UTBRENT: Bilen ble totalt utbrent innvendig. Foto: Jørn Haakenstad
BEKYMRET: Aleksander Barstad mener det bør gjøres en profesjonell vedlikeholdsjobb på muren, men peker på at det vil bli kostbart for en privatperson. Foto: Andreas Iveland
FØRSTE STIKK: Lunner-ordfører Harald Tyrdal var med på å ta det første, symbolske spadetaket for riksvei 4 i Lunner fredag. Foto: Bjørn Bjørkli
IKKE LURT: Å legge ned trafikkstasjoner er dårlig politikk for ansatte i transportbransjen, mener Aps Sverre Myrli.
TAR LEKEAREAL: Snuplassen i Kruttverket for buss mellom Kruttverket og Nittedal stasjon. Foto: Sigbjørn Høidalen
MÅ SKJE NOE MED TUNNELEN: Den beste måten å få noe til å skje med Hagantunnelen er å sørge for at Sverre Myrli og hans partikamerater i Ap overtar styringen av landet, mener Jann Schlichting (t.v.) og Ole-Erik Yrvin. Foto: Jan Fossen
INNGANGEN: Slik så inngangen til Spiralen i Drammen ut i 60 år. I dag har den fått store oppgraderinger, og er en stor opplevelse å kjøre. Foto: privat
GJORT KLAR: Asfalt er denne uka blitt frest ned for å være klar for ny asfalt, her fra startpunktet rett nord for rundkjøringa ved Mosenteret. Foto: Sigbjørn Høidalen
SPERRET: Veien rett sør for busstoppet i Ånebykrysset ble raskt delvis ryddet onsdag ettermiddag. Resten av treet fjernes med kranbil senere, opplyser veivesenet. Foto: Sigbjørn Høidalen
MÅ BELAGE SEG PÅ FORSINKELSER: En feil mellom Harestua og Stryken medfører forsinkelser på Gjøvikbanen tirsdag formiddag. Foto: Sigbjørn Høidalen
VIKTIG Å FÅ AVKLART RIKSVEI 4: – For Nittedal kommune sin del er det viktig å få avklart disse tingene siden vi nå jobber med arealdelen av den nye kommuneplanen, og da trenger vi å få avklart hvilke areal vi kan avsette i den planen, sier Inge Solli. Foto: Tor Hjelset
ER I GANG: Utbyggingsdirektør Kjell Inge Davik, Statens vegvesen sier det er viktig å starte arbeidet med riksveg 4 fra Oslo til Gjøvik i løpet av de neste seks årene. Foto: Statens vegvesen
FLERE STOPP: – Vi vil jobbe for at togene i fremtiden skal få flere stopp på Varingskollen/Hakadal stasjon, skriver Ap-representantene Ole Erik Yrvin og Iren Beisvåg. Foto: Foto: privat
STOR FORDEL: Flytting av treningsfeltet ved Nittedal Hestesenter vil være en fordel for både hester, ryttere, gående og syklister, mener Milorad Dunderovic. Foto: Privat
BOR TETT PÅ STØYENDE ARBEID: Både Fredrik Jacobsen (t.v.) og Tom Erik Granum sier at de for deres del har opplevd informasjonen fra Bane Nor som god. Begge bor helt ved toglinja. Foto: Andreas Iveland
FÅ METER FRA ANLEGGSOMRÅDET: Like nedenfor hønsegården til Marcos Chapman ligger eiendommen til Bane Nor der det for tiden jobbes med utvidelsen av Nittedal stasjon. Foto: Andreas Iveland
OPP MOT EN HALV MILLION: Det har så langt i juli vært nesten 470.000 passeringer på de vel 117 bomveiene rundt omkring i Norge. Foto: Annika Byrde / NTB
Siri Engebretsen Foto: Sigbjørn Høidalen
FORTSATT ET PROBLEM: Selv dyre bøter og flere prikker i førerkortet ser ikke ut til å skremme oss fra å taste mens vi kjører bil. Foto: uu
BEHOLDES: Ruter får ikke kabalen til å gå opp hvis de ikke får bruke snuplassen i Kruttverket. Foto: Sigbjørn Høidalen
LITE LYS OG DÅRLIG VENTILASJON: Tunnelen har generelt mye gammelt utstyr som er klart for utskifting. Det er uklart om utskifting står på Statens vegvesens langtidsplan for vedlikehold. Foto: Sigbjørn Høidalen, illustrasjon
MÅTTE KIKKE: Bjørn Erik Kopperud måtte bare kikke nærmere på den utstilte bilen. Foto: Jørn Haakenstad
VAKTE OPPSIKT: Disse to bilene fra den kinesiske elbil-produsenten XPeng ble lagt merke til. Foto: RB-tipser
PRISHOPP: Man kan oppleve et prishopp på Gjøvikbanen om man ser på bilettpriser mellom Oslo S og Hakadal stasjon, og sammenlikner dem med turen fra Oslo S til Harestua. Petr Vasilev og familien ble litt overrasket over prisen de måtte betale for sin tur. Foto: Arkiv / Privat
VIKTIG: Administrerende direktør Martin Kjekshus er nok en gang blitt overrasket over nedprioriteringen av riksvei 4. (FOTO: LISBETH LUND ANDRESEN)
FJELLRENSK: Det er blant annet langs dette partiet på riksvei 4 at det denne uken pågår fjellrensk på nattestid. Foto: Andreas Iveland / Arkiv
UFORSTÅELIG: Jeg har vanskelig for å forstå at prestekraver, kløver (og andre blomster) utgjør en fare for gående, skriver Mona Kolberg. Foto: Roy Olsen
MENER NOE MÅ GJØRES: Ina Pettersen (t.v.) og Eivor Lægreid forteller at bilister som kjører Stuaveien må bruke grøfta for å unngå skader på bilen. Foto: Andreas Iveland
KANTKLIPPING ØDELEGGER: Langs hele riksvei 4 i Nittedal vokser det hundrevis av viktige blomster og vekster til glede for humler og bier. Foto: Ragnar Philip Rosenlund
MINDRE OMFATTENDE: Samme hvordan man snur og vender på det er Hakadal-undergangen man ikke vil gjøre noe med betydelig mindre enn Nittedal-undergangen det nå er startet arbeid for å forbedre, påpeker Arild Olstad. Foto: privat
MEGET SYNLIG: Det er meget synlig hvor mye er veien ødelagt. Uten trær langs kanten, vil veien dessuten skli ut i bekken, mener Milorad Dunderovic. Foto: Milorad Dunderovic
ALT HENGER SAMMEN MED ALT: Figur fra sluttrapporten om et miljøvennlig og fleksibelt alternativ til privatbilbruk i Nittedal kommune.
VIL HA DEBATT: Å bygge oss ut av problemene og med det legge til rette for ytterligere trafikkvekst, som har vært grunnideen de siste 50 år, er ikke løsningen. Men hva gjør vi da, spør Anders Nermoen.
SAVNER Å STÅ TØRT HER: Men det vil i tilfelle koste kommunen flerfoldige titusener å sette opp leskur her, påpekte ordfører Inge Solli i et svar til Atle Skift i kommunestyret. Foto: Sigbjørn Høidalen
FLERE SKILTSTØRRELSER: Det vil bli mulig å bestille de nye skiltstørrelsene fra 16. juni. Foto: Statens vegvesen
FRIR TIL NITTEDALSVELGERE: Førstekandidat Ida Lindtveit Røse i Akershus KrF var denne uka i Nittedal for å bli kjent med bygda. Ett av utspillene gikk tilsynelatende på tvers av budskapet fra Samferdselsminister Knut Arild Hareide. Foto: Tor Hjelset
GRATIS: Hva med gratis buss og jernbane på interne reiser i Nittedal i fire måneder. Det vil være en gavepakke til våre innbyggere som kanskje vil få flere over på mer miljøvennlige transportformer, foreslår Kai Jensen. Foto: Jensen Kai
FEIL FUNNET: Fire veiprosjekter, deriblant riksvei 4, er beregnet å være for korte. En rettelse fører til at blant andre riksvei blir mindre samfunnsnyttig, opplyser statsråd Knut Arild Hareide. Foto: Henrik Jonassen/SD (Arkiv)
KJENNER GJØVIKBANEN NÆRMEST I BLINDE: – Strekningen ligger langs et veldig flott område og vi er stolt av å jobbe her, sier Vivian Arnesen som er ny daglig leder for Vy Gjøvikbanen. Her er hun sammen med konduktør, Rolf Jarle Korslien (t.v.) og Lars Johan Fossvold. Varingen får opplyst at Rolf Jarle Korslien har jobbet i 45 år som konduktør på strekningen, og er fortsatt på jobb for passasjerene. Foto: Privat
ALVORLIG ULYKKE: Skadene var omfattende etter at to vogntog frontkolliderte like nord for Hagantunnelen torsdag i forrige uke. Foto: Andreas Iveland
MÅ TENKE NYTT: Eiendommene som Betonmast Eiendom vil planlegge ved rådhuset kan sikre Nittedal utbyggingsmuligheter i overskuelig fremtid og overflødiggjør byggingen av sløyfe, mener Nittedal Høyre.
BER ENTREPRENØR VÆRE OBS: Anne Hilde Røsvik (MDG) minner om at man ikke skal fjerne trær der fugler har reir. Foto: Andreas Iveland
Også i år blir det arbeider ved flere jernbanestrekninger. Dermed blir det en ny runde med buss-for-tog flere steder. Foto: Krister Sørbø / NTB Foto: Krister Sørbø
STILIG: Anette Racer-Farth og Morten Fosse er mer eller mindre ferdig med å bygge om varebilen til bobilen etter et halvt år med masse jobbing. Foto: Bjørn Bjørkli
TRE VIL BYGGE: Odd Johansen, prosjektleder for riksveg 4-utbyggingen, skal nå velge mellom tre entreprenører som vil bygge strekningen Sandvold-Amundrud. Foto: Statens vegvesen