DRYPPENDE KRAN: Hagantunnelen ble stengt en kort periode torsdag morgen, med påfølgende omkjøring fra Slattum via Hagan til Gjelleråsen. Det vil si Nittedalsveien. Årsaken var lekkasje fra ei kran, brukt under vask, som ikke var skikkelig skrudd igjen. Foto: Andreas Iveland/arkiv
OMKOM: Sjåføren av det grønne Bring-vogntoget døde i frontkollisjonen. Sjåføren av det andre vogntoget var lenge innlagt på sykehus. Foto: Vidar Sandnes / Romerikes Blad
OMKJØRING: Trafikkbildet utenfor Hagantunnelen i 8-tida tirsdag morgen, med tendenser til kø i sørgående retning. Foto: Andreas Iveland
LITE LYS OG DÅRLIG VENTILASJON: Tunnelen har generelt mye gammelt utstyr som er klart for utskifting. Det er uklart om utskifting står på Statens vegvesens langtidsplan for vedlikehold. Foto: Sigbjørn Høidalen, illustrasjon
STILLER SPØRSMÅL: – Er det så vanskelig Statens Vegvesen, spør Andreas Qvale i dette leserinnlegget. Foto: Privat
KJENT PUNKT: Stig Inge Bakken fra Lillestrøm politistasjonsdistrikt sier Hagantunnelen med sine store og små ulykker er et kjent problemområde. Han nevner spesielt duggproblemene, samt sikt- og belysningsproblematikk ved utkjøringen nordover. Foto: Knut Ingar Hjertaas
OMKOM: Sjåføren av det grønne Bring-vogntoget døde i frontkollisjonen. Sjåføren av det andre vogntoget er fortsatt innlagt på sykehus. Foto: Vidar Sandnes
HØYT UT: Frp`s medlem av Transport- og kommunikasjonskimte Tor Andrè Johnsen vet de gikk høyt ut med krav om helhetlig utbygging av RV4 til NTP, men er irritert på regjeringen som han mener ikke vil forhandle. Foto: Arkiv
DØDELIG: To personer har mistet livet i trafikken på Romerike i løpet av kort tid. Bildet til venstre er fra en ulykke på riksvei 159 i Lørenskog, bildet til høyre er fra kollisjonen mellom to vogntog i NIttedal.
UTTALELSE: Kommunestyrerepresentant Anne Hilde Røsvik har på vegne av Miljøpartiet De Grønne (MDG) sendt en uttalelse om Hagantunnelen, ulykker og godstransport. Foto: Éric Francois Roualet/arkiv
IGJEN: Ordføreren sier han vil legge press for å få på plass tiltak på den ulykkesbelastede strekningen etter nok en dødsulykke. Foto: Vidar Sandnes
LANGE KØER: Dødsulykken ved den nordlige enden av Hagantunnelen gjør at trafikken dirigeres over Hadelandsveien forbi Hagan og mot Gjelleråsen. I morgentimene torsdag er det lange saktegående køer sørover mot Oslo. Foto: Tor Hjelset
Nødetatene rykket ut etter at to vogntog har kollidert nord for Hagantunnelen på riksvei 4 i Nittedal kommune. Foto: NTB Foto: Terje Pedersen
NATTESTENGT: Det blir omkjøring natt til onsdag og natt til torsdag mens Hagantunnelen er stengt. Foto: Ukjent
KJØRTE I BOMMEN: I morgentimene mandag fikk en personbil stans i Hagantunnelen i sørgående retning og måtte berges. Mens arbeidet pågikk klarte to sjåfører å krasje i selve bommen som sperret veien. Foto: Sigbjørn Høidalen
OMKJØRING: Trafikken vil bli dirigert via Nittedalsveien mens Hagantunnelen er stengt. Foto: Sigbjørn Høidalen / Arkiv
NORMALISERER SEG: Tallene fra Statens vegvesen viser at trafikken gjennom Hagantunnelen er tilbake på tilnærmet normalt nivå. Foto: Sigbjørn Høidalen/arkiv
VELTET MIDT I TUNNELEN: Fra Hagantunnelen i nærheten av ulykkesstedet. Foto: Truls-Jarle Hansen
DØDSULYKKE: En kvinne fra Nittedal omkom og en mann bosatt i Gjøvik ble hardt skadet etter møteulykken i Hagantunnelen 26. desember 2019. Politiet innstiller ovenfor Statsadvokaten å henlegge saken da det ikke grunnlag for å fortsette etterforskningen. Foto: Stian Drake/arkiv
ØKER: Det ble registrert mindre trafikk gjennom Hagantunnelen i månedene etter at koronatiltakene ble innført. Nå åpnes samfunnet gradvis opp, og trafikken i mai økte sammenliknet med april og mars. Foto: Sigbjørn Høidalen/arkiv
FÆRRE PASSERINGER: Mars 2020 utmerker seg med færre kjøretøypasseringer enn vanlig i Hagantunnelen. Det ses i sammenheng med koronatiltakene som ble innført 13. mars. Foto: Sigbjørn Høidalen / Arkiv
FERSKE MÅLINGER: I gjennomsnitt holder folk stort sett akkurat fartsgrensa gjennom Hagantunnelen. Foto: Paul Kleiven
KAMERAER: Hvorfor ikke innføre gjennomsnittsmåling i Hagantunnelen, spør innsenderen. Foto: Sigbjørn Høidalen
LITE HAR SKJEDD. Istedenfor en smule ydmykt å erkjenne at her har Statens vegvesen sviktet, starter Mykland i Vegvesenet en argumentasjon mot ett av politiets forslag, nemlig midtdeler, skriver Andreas Qvale (Frp). Foto: Ukjent
KAMERA: Harald Gundersen foreslår kameraovervåkning og redusert fart i Hagantunnelen. Foto: Jan Fossen
Kostnaden for dobbeltløp i Hagantunnelen vil ikke engang forsinke de svære prosjektene vest for Oslo, skriver Celia Calkin Hansen (bildet) og Ole-Erik Yrvin i Søndre Nittedal Arbeiderforening.
UENDRET: Fartsgrensa i Hagantunnelen har vært 70 kilometer i timen siden tunnelen åpnet høsten 2003. Foto: Paul Kleiven