At staten nå skroter planene om Rotnestunnelen, bør ikke overraske noen. Det har ligget i kortene lenge. Senest i forrige måned, da det reviderte forslaget til Oslopakke 3 ble fremmet, sto det klart for de fleste at løpet egentlig var kjørt for å få bompenger til å realisere planene om å legge riksvei 4 i tunnel under Rotnes. I hvert fall i denne planperioden; til 2030.
Det første signalet fikk vi 22. desember i fjor, da Statens vegvesen sendte ut på høring notatet om prinsipielle transportløsninger for framtidens riksvei 4 på strekningen fra Gjelleråsen til Roa. Her skinner det klart igjennom at staten ser det som mest hensiktsmessig å bygge ut denne delen av riksvei 4 langs dagens trasé. Nittedal kommunestyre advarte i sin høringsuttalelse mot et slikt veivalg. Lokalpolitikerne holdt i stedet fram viktigheten og nødvendigheten av å få bygget Rotnestunnelen.
Tirsdag i denne uka slapp så Samferdselsdepartementet katta ut av sekken: «På bakgrunn av vegvesenets notat og høringsuttalelser har departementet, med bakgrunn i behandling i regjeringen, tatt stilling til valg av konsept for framtidig utvikling av riksvei 4 på strekningen Gjelleråsen-Roa,» heter det i departementets brev som nå er sendt til Vegdirektoratet.
Regjeringen mener den har alt på sitt tørre. De mener å ha kjørt en ryddig prosess. Alle berørte instanser har blitt hørt. Noen må til slutt skjære gjennom. Beslutningsmyndigheten ligger hos staten. Den har regjeringen nå utøvd. Det er verdt å merke at dette faktum heller ikke bestrides av noen i Nittedal kommune. Det er måten, selve prosessen, det reageres på. At departementet innkaller til pressekonferanse for å blåse nyheten der, før Nittedal kommunes ledelse informeres og bare dager før vegvesenet har bebudet at de vil gjøre kommunen kjent med sitt forslag til kommunedelplan for ny riksvei 4 mellom Kjul og Åneby sør, er selvsagt både høyst uvanlig, uproft og ikke minst, besynderlig.
Hvorom allting er; Gjort er gjort og spist er spist. Når det verste sjokket får lagt seg, må Nittedal kommune i gang med å rake kastanjene ut av bålet. Kort sagt; gjøre det beste ut av situasjonen. Det arbeidet startet allerede onsdag kveld på ordførerens kontor. I krisemøtet med samtlige gruppeledere til stede, ble løpet lagt. Nittedal må svelge den bitre pillen. Innse at Rotnestunnelen ligger 20 år - minst - fram i tid. Nå må alle krefter settes inn på å få penger på bordet raskt, slik at riksvei 4 kan legges i en sløyfe utenom sentrumsområdet på Mo. Dernest må Hagantunnelen få sitt løp nummer to. Det er trolig det beste vi kan håpe å få på plass før 2030.