Fra mange hold drives det utstrakt lobbyvirksomhet overfor våre politisk besluttende myndigheter. Blant de folkevalgte er det delte meninger om å bli utsatt for den slags påvirkning. Enkelte hevder at det kun er de mest ressurssterke som er i stand til skaffe seg slik profesjonell hjelp for å fremme sine saker og særinteresser. Folk flest blir taperne i kampen om politikernes oppmerksomhet.
Men nå inviteres altså Nittedals folkevalgte med på å leie inn PR-byrå. For inntil 100.000 kroner av skattebetalernes penger skal proffe PR-folk gi oss gode kort på hånden i arbeidet med å få Stortinget til å innse nødvendigheten av å bruke mer av skattebetalernes penger på utbedring av riksvei 4 og Gjøvikbanen. Hva er det som skjer? Har Nittedals folkevalgte gitt opp? Får ikke lokalpolitikerne lenger sine partifeller i storting og regjering i tale?
Dette er slett ingen fallitterklæring, forsikrer ordfører Hilde Thorkildsen. Lokalpolitikerne skal fortsatt stå på og tale lokalsamfunnets sak. Men etter mer enn 40 års kamp for å få statsveimidler til omlegging av riksvei 4, står Nittedals veikamp praktisk talt på stedet hvil. Tiden er inne til å tenke nytt.
Ordføreren har utvilsomt rett. De store kvantesprangene i samferdselssektoren gjennom Nittedal har uteblitt. Etter 40 års lokal samferdselskamp sitter vi igjen med en halv Hagantunnel på riksvei 4 og et ferdig, men ennå ikke godkjent krysningsspor på Gjøvikbanen i Hakadal. Imens tiltar trafikkøen.
For snart to generasjoner siden var det Opplandsveien kampen sto om. En ny vei til avlastning for dagens riksvei 4 bygget i Nordmarka mellom Stryken og Maridalsvannet. Den ble skrinlagt. Neste krav var å få ny riksvei 4 lagt på vestsiden av dalen, delvis i tunnel under Rotnes, forbi Åneby og gjennom Varingskollen. Nittedal fikk heller ikke støtte for dette veikravet. I dag er vi tilgodesett med et vagt løfte om kanskje en gang i framtiden å få bygget Rotestunnelen.
Det er ikke det minste rart at ordføreren mener tiden er overmoden for Nittedal til å koble noen nye veigrep. Etter vår mening er det riktig å kaste blikket nordover. Det er blant hadelandskommunene og i Gjøvikregionen vi finner våre sterkeste forbundsfeller i kampen om økte statlige bevilgninger til riksvei 4 og Gjøvikbanen. De har allerede engasjert rådgivningsfirmaet Burson-Marsteller for å få bygget opp solid, faktabasert og felles argumentasjon i det videre lokalpolitiske arbeidet med å vinne gehør i Stortinget og hos regjeringen for viktigheten av å styrke samferdselssektoren i denne regionen.
Derfor bør Nittedal nå gripe muligheten som byr seg og takke ja til invitasjonen fra våre nabokommuner i nord om i fortsettelsen å jobbe tett sammen til beste for hele riksvei 4 og Gjøvikbanen. Sammen står vi sterkere.